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Excavadoras hidráulicas generalmente uso Diente interno de bola de contacto de 4 puntos de una hilera cojinetes de giro.Cuándo excavadora está trabajando, el rodamiento giratorio soporta cargas complejas como la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de vuelco, y sus reasonable mantenimiento es muy importante.El mantenimiento de la corona de giro incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y la corona dentada interna, el mantenimiento de los sellos de aceite internos y externos y el mantenimiento de los pernos de sujeción.Ahora voy a elaborar siete aspectos.
1. Lubricación de la pista de rodadura
Los elementos rodantes y las pistas de rodadura de la corona giratoria se dañan y fallan fácilmente, y la tasa de fallas es relativamente alta.Durante el uso de la excavador, agregar grasa a la pista puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista y el espaciador.La cavidad de la pista tiene un espacio estrecho y una alta resistencia al llenado de grasa, por lo que se requieren pistolas de engrase manuales para el llenado manual.
Cuando llene la cavidad de la pista con grasa, evite los malos métodos de llenado como 'reabastecimiento de combustible en estado estático' y 'reabastecimiento de combustible en un solo punto'.Esto se debe a que los métodos de llenado deficientes mencionados anteriormente provocarán fugas parciales de aceite de la corona giratoria e incluso sellos de aceite permanentes de la corona giratoria.Daño sexual, que resulta en pérdida de grasa, intrusión de impurezas y desgaste acelerado de las pistas de rodadura.Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras.
Al reemplazar la grasa muy deteriorada en la pista de rodadura de la corona de giro, la corona de giro debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, de modo que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.Este proceso no se puede apresurar, debe hacerse paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.
2. Mantenimiento del área de engrane de engranajes
Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste de la corona de giro y el piñón del reductor del motor de giro.Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetarla con pernos.Si los pernos están flojos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta de metal hacia la cavidad de lubricación (bandeja colectora de aceite) de la corona dentada giratoria, lo que provocará una falla prematura de la grasa y una reducción del efecto de lubricación, lo que provocará un mayor desgaste y corrosión de los engranajes.
3. Mantenimiento de sellos de aceite internos y externos
Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite internos y externos del anillo giratorio están intactos.Si están dañados, deben repararse o reemplazarse a tiempo.Si el anillo de sellado del reductor del motor giratorio está dañado, hará que el aceite del engranaje interno del reductor se filtre en la cavidad de lubricación de la corona.Durante el proceso de engrane de la corona dentada giratoria y el engranaje de piñón del reductor del motor giratorio, la grasa y el aceite para engranajes se mezclarán y la temperatura Cuando sube, la grasa se volverá más delgada y la grasa diluida será empujada hacia la parte superior superficie final del anillo de engranaje interior y penetran en la pista de rodadura a través del sello de aceite interior, provocando fugas de aceite y goteo del sello de aceite exterior, lo que resulta en elementos rodantes, pistas de rodadura y exterior. El sello de aceite acelera el daño.
Algunos operadores piensan que el ciclo de lubricación de la corona de giro es el mismo que el de la pluma y el balancín, y que es necesario agregar grasa todos los días.De hecho, está mal hacerlo.Esto se debe a que la recarga de grasa con demasiada frecuencia causará demasiada grasa en la pista de rodadura, lo que provocará que la grasa se desborde en los sellos de aceite internos y externos.Al mismo tiempo, las impurezas entrarán en el anillo giratorio. pista de rodadura, acelerando el desgaste de los elementos rodantes y la pista de rodadura.
4. Mantenimiento de los tornillos de fijación
Si el 10% de los tornillos de la corona de orientación están flojos, el resto de los tornillos recibirán mayor fuerza bajo la acción de las cargas de tracción y compresión.Los pernos flojos generarán cargas de impacto axial, lo que dará como resultado una mayor holgura y más pernos flojos, lo que provocará fracturas de pernos e incluso choques y muertes.Por lo tanto, después de las primeras 100h y 504h de la corona de giro, se debe comprobar el par de apriete previo del perno.A partir de entonces, el par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 h de trabajo para garantizar que los pernos tengan suficiente fuerza de apriete previo.
Después de que el perno se use repetidamente, se reducirá su resistencia a la tracción.Aunque el par durante la reinstalación cumple con el valor especificado, la fuerza de apriete previo del perno después del apriete también se reducirá.Por lo tanto, al volver a apretar los pernos, el par debe ser 30-50 N·m mayor que el valor especificado.La secuencia de apriete de los pernos del cojinete de giro debe apretarse varias veces en una dirección simétrica de 180°.Al apretar por última vez, todos los pernos deben tener la misma fuerza de apriete previo.
5. Ajuste de la holgura de los engranajes
Al ajustar la distancia entre engranajes, preste atención para observar si los pernos de conexión del reductor del motor giratorio y la plataforma giratoria están sueltos, para evitar que la distancia entre engranajes sea demasiado grande o demasiado pequeña.Esto se debe a que si el espacio libre es demasiado grande, causará un mayor impacto en los engranajes cuando la excavadora arranca y se detiene, y es propenso a ruidos anormales;si la holgura es demasiado pequeña, provocará que la corona de giro y el piñón reductor del motor de giro se atasquen, o incluso que se rompan los dientes.
Al ajustar, preste atención a si el pasador de posicionamiento entre el motor de giro y la plataforma de giro está flojo.El pasador de posicionamiento y el orificio del pasador pertenecen a un ajuste de interferencia.El pasador de posicionamiento no solo juega un papel en el posicionamiento, sino que también aumenta la fuerza de apriete del perno del reductor de motor rotativo y reduce la posibilidad de que se afloje el reductor de motor rotativo.
6. mantenimiento obstruido
Una vez que el pasador de posicionamiento del bloqueo fijo esté suelto, provocará el desplazamiento del bloqueo, lo que hará que la pista cambie en la parte del bloqueo.Cuando el elemento rodante se mueva, chocará con el bloqueo y hará un ruido anormal.Al usar la excavadora, el operador debe prestar atención a limpiar el lodo cubierto por el bloqueo y observar si el bloqueo se desplaza.
7. Prohibir lavar el cojinete de giro con agua.
Está prohibido enjuagar el cojinete de giro con agua para evitar que el agua abrasiva, las impurezas y el polvo entren en el anillo de giro. pista de rodadura, causando corrosión y oxidación de la pista de rodadura, lo que da como resultado la dilución de la grasa, la destrucción del estado de lubricación y el deterioro de la grasa;Evite que cualquier solvente entre en contacto con el sello de aceite del anillo giratorio, para no causar corrosión en el sello de aceite.
En resumen, después de que la excavadora se utiliza durante un período de tiempo, su cojinete de giro es propenso a fallas tales como ruidos e impactos.El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar el mal funcionamiento.Solo un mantenimiento correcto y razonable de la corona giratoria puede garantizar su funcionamiento normal, optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil.
Excavadoras hidráulicas generalmente uso Diente interno de bola de contacto de 4 puntos de una hilera cojinetes de giro.Cuándo excavadora está trabajando, el rodamiento giratorio soporta cargas complejas como la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de vuelco, y sus reasonable mantenimiento es muy importante.El mantenimiento de la corona de giro incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y la corona dentada interna, el mantenimiento de los sellos de aceite internos y externos y el mantenimiento de los pernos de sujeción.Ahora voy a elaborar siete aspectos.
1. Lubricación de la pista de rodadura
Los elementos rodantes y las pistas de rodadura de la corona giratoria se dañan y fallan fácilmente, y la tasa de fallas es relativamente alta.Durante el uso de la excavador, agregar grasa a la pista puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista y el espaciador.La cavidad de la pista tiene un espacio estrecho y una alta resistencia al llenado de grasa, por lo que se requieren pistolas de engrase manuales para el llenado manual.
Cuando llene la cavidad de la pista con grasa, evite los malos métodos de llenado como 'reabastecimiento de combustible en estado estático' y 'reabastecimiento de combustible en un solo punto'.Esto se debe a que los métodos de llenado deficientes mencionados anteriormente provocarán fugas parciales de aceite de la corona giratoria e incluso sellos de aceite permanentes de la corona giratoria.Daño sexual, que resulta en pérdida de grasa, intrusión de impurezas y desgaste acelerado de las pistas de rodadura.Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras.
Al reemplazar la grasa muy deteriorada en la pista de rodadura de la corona de giro, la corona de giro debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, de modo que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.Este proceso no se puede apresurar, debe hacerse paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.
2. Mantenimiento del área de engrane de engranajes
Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste de la corona de giro y el piñón del reductor del motor de giro.Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetarla con pernos.Si los pernos están flojos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta de metal hacia la cavidad de lubricación (bandeja colectora de aceite) de la corona dentada giratoria, lo que provocará una falla prematura de la grasa y una reducción del efecto de lubricación, lo que provocará un mayor desgaste y corrosión de los engranajes.
3. Mantenimiento de sellos de aceite internos y externos
Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite internos y externos del anillo giratorio están intactos.Si están dañados, deben repararse o reemplazarse a tiempo.Si el anillo de sellado del reductor del motor giratorio está dañado, hará que el aceite del engranaje interno del reductor se filtre en la cavidad de lubricación de la corona.Durante el proceso de engrane de la corona dentada giratoria y el engranaje de piñón del reductor del motor giratorio, la grasa y el aceite para engranajes se mezclarán y la temperatura Cuando sube, la grasa se volverá más delgada y la grasa diluida será empujada hacia la parte superior superficie final del anillo de engranaje interior y penetran en la pista de rodadura a través del sello de aceite interior, provocando fugas de aceite y goteo del sello de aceite exterior, lo que resulta en elementos rodantes, pistas de rodadura y exterior. El sello de aceite acelera el daño.
Algunos operadores piensan que el ciclo de lubricación de la corona de giro es el mismo que el de la pluma y el balancín, y que es necesario agregar grasa todos los días.De hecho, está mal hacerlo.Esto se debe a que la recarga de grasa con demasiada frecuencia causará demasiada grasa en la pista de rodadura, lo que provocará que la grasa se desborde en los sellos de aceite internos y externos.Al mismo tiempo, las impurezas entrarán en el anillo giratorio. pista de rodadura, acelerando el desgaste de los elementos rodantes y la pista de rodadura.
4. Mantenimiento de los tornillos de fijación
Si el 10% de los tornillos de la corona de orientación están flojos, el resto de los tornillos recibirán mayor fuerza bajo la acción de las cargas de tracción y compresión.Los pernos flojos generarán cargas de impacto axial, lo que dará como resultado una mayor holgura y más pernos flojos, lo que provocará fracturas de pernos e incluso choques y muertes.Por lo tanto, después de las primeras 100h y 504h de la corona de giro, se debe comprobar el par de apriete previo del perno.A partir de entonces, el par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 h de trabajo para garantizar que los pernos tengan suficiente fuerza de apriete previo.
Después de que el perno se use repetidamente, se reducirá su resistencia a la tracción.Aunque el par durante la reinstalación cumple con el valor especificado, la fuerza de apriete previo del perno después del apriete también se reducirá.Por lo tanto, al volver a apretar los pernos, el par debe ser 30-50 N·m mayor que el valor especificado.La secuencia de apriete de los pernos del cojinete de giro debe apretarse varias veces en una dirección simétrica de 180°.Al apretar por última vez, todos los pernos deben tener la misma fuerza de apriete previo.
5. Ajuste de la holgura de los engranajes
Al ajustar la distancia entre engranajes, preste atención para observar si los pernos de conexión del reductor del motor giratorio y la plataforma giratoria están sueltos, para evitar que la distancia entre engranajes sea demasiado grande o demasiado pequeña.Esto se debe a que si el espacio libre es demasiado grande, causará un mayor impacto en los engranajes cuando la excavadora arranca y se detiene, y es propenso a ruidos anormales;si la holgura es demasiado pequeña, provocará que la corona de giro y el piñón reductor del motor de giro se atasquen, o incluso que se rompan los dientes.
Al ajustar, preste atención a si el pasador de posicionamiento entre el motor de giro y la plataforma de giro está flojo.El pasador de posicionamiento y el orificio del pasador pertenecen a un ajuste de interferencia.El pasador de posicionamiento no solo juega un papel en el posicionamiento, sino que también aumenta la fuerza de apriete del perno del reductor de motor rotativo y reduce la posibilidad de que se afloje el reductor de motor rotativo.
6. mantenimiento obstruido
Una vez que el pasador de posicionamiento del bloqueo fijo esté suelto, provocará el desplazamiento del bloqueo, lo que hará que la pista cambie en la parte del bloqueo.Cuando el elemento rodante se mueva, chocará con el bloqueo y hará un ruido anormal.Al usar la excavadora, el operador debe prestar atención a limpiar el lodo cubierto por el bloqueo y observar si el bloqueo se desplaza.
7. Prohibir lavar el cojinete de giro con agua.
Está prohibido enjuagar el cojinete de giro con agua para evitar que el agua abrasiva, las impurezas y el polvo entren en el anillo de giro. pista de rodadura, causando corrosión y oxidación de la pista de rodadura, lo que da como resultado la dilución de la grasa, la destrucción del estado de lubricación y el deterioro de la grasa;Evite que cualquier solvente entre en contacto con el sello de aceite del anillo giratorio, para no causar corrosión en el sello de aceite.
En resumen, después de que la excavadora se utiliza durante un período de tiempo, su cojinete de giro es propenso a fallas tales como ruidos e impactos.El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar el mal funcionamiento.Solo un mantenimiento correcto y razonable de la corona giratoria puede garantizar su funcionamiento normal, optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil.
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