Investigación de fugas de aceite de rodamientos

Por lo general, es normal que el cojinete de giro tener una pequeña cantidad de fuga de aceite del sello de aceite exterior en condiciones de trabajo, porque la cantidad de grasa filtrada a través del sello exterior del cojinete de giro es aproximadamente igual a la cantidad de grasa inyectada en el cojinete de giro .Sin embargo, cuando hay un fenómeno anormal de una gran cantidad de fugas de grasa, se requiere una inspección.

Debido a la particularidad de la estructura de lubricación de la parte giratoria, es necesario analizar si realmente hay fugas y determinar la ubicación del problema para solucionar el problema.Los pasos y métodos de inspección específicos son los siguientes:

1. Si el nivel de aceite del engranaje cae o prácticamente desaparece, se puede determinar directamente que el sello de aceite del disco abrasivo debajo de la caja de engranajes rotativa está dañado.

Compruebe si el engranaje de la caja de engranajes de reducción esta dañado.Si el engranaje de reducción es normal, verifique si la holgura entre los cojinetes superior e inferior del eje vertical giratorio es demasiado grande o si la holgura del asiento del cojinete es demasiado grande.Si hay algún problema, se debe reemplazar el cojinete o se debe reparar la carcasa del alojamiento del cojinete.Compruebe si la superficie de contacto del sello de aceite y el eje vertical están muy desgastadas.Si es necesario, el resorte del labio del sello de aceite se puede cortar adecuadamente para aumentar la estanqueidad del sello de aceite o cambiar la posición del labio del sello de aceite.

2. Aumento del nivel de aceite

Básicamente, se puede concluir que el sello de aceite del marco del motor rotativo está dañado, porque el aceite hidráulico en el motor está conectado a la caja de dientes a través de la presión en la caja de dientes inferior y la presión es demasiado alta para dañar el sello de aceite de el disco abrasivo, por lo que el marco del motor y el sello de aceite del disco abrasivo deben reemplazarse al mismo tiempo.Al desmontar el motor, compruebe cuidadosamente si el cojinete de la tapa superior del eje del motor es demasiado grande, lo que provoca que la rotación centrífuga del eje del motor dañe el sello de aceite.

3. El nivel de aceite es normal

Puede ser que el sello de aceite de la junta central rotatoria esté dañado y el síntoma obvio sea potencia insuficiente para caminar en uno o ambos lados.

Al reemplazar el sello de aceite, también es necesario verificar si la superficie de contacto del sello de aceite en la varilla del eje está desgastada.Si el desgaste es grave, es necesario repararlo.Si no se repara, incluso si se reemplaza con un nuevo sello de aceite, será inútil y tendrá fugas en poco tiempo.Debido a que el costo de reemplazar el eje es demasiado alto, generalmente se opta por repararlo.Se puede utilizar para uso normal bajando la manga o reparando soldadura y luego puliéndola en cama.