Prueba de balanceo del cojinete de orientación

La prueba de balanceo es una prueba que se lleva a cabo para encontrar el desgaste del cojinete de giro de la grúa de cubierta en barcos

Esto mide el juego (o movimiento relativo) entre la pista de rodadura interior y exterior, para dar una indicación del desgaste que se está produciendo.

(El desgaste del cojinete de giro se puede encontrar analizando la muestra de grasa. El contenido de metal de la muestra puede dar una indicación de desgaste).

La prueba de balanceo debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Métodos y herramientas para la prueba de balanceo:

Las mediciones se toman típicamente en cuatro posiciones en
el cojinete de giro, con el brazo apuntando:

• reenviar al barco
• estribor
• popa
• babor.

No se debe sujetar al gancho una carga ni ningún equipo de manejo de carga. Es importante que las mismas posiciones se marquen como referencia de datos.

Los fabricantes de grúas generalmente recomiendan que se realicen 'pruebas de balanceo' cada seis meses de acuerdo con sus instrucciones, y que los resultados se registren y controlen para garantizar que las tolerancias de desgaste permanezcan dentro de los límites permitidos por los diseñadores.

Las grúas que están particularmente en riesgo son aquellas con rodamiento de bolas de una hilera.Las grúas equipadas con este tipo de cojinete de giro deben someterse a pruebas de balanceo, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, para determinar que la cantidad de desgaste en las pistas de rodamiento está dentro de los límites permitidos. Si no se ha realizado ninguna prueba de balanceo en los seis meses anteriores , la grúa en cuestión no estará certificada para un uso posterior. A lo largo de los años, el cojinete de giro tendrá algo de desgaste y, para poder saber si es necesario cambiar el cojinete de giro, es necesario llevar un registro del desgaste. .

Procedimiento de prueba de balanceo:

En la placa inferior de la grúa se deben marcar dos puntos de referencia.Los puntos de referencia deben utilizarse siempre para la medición futura.Las superficies marcadas deben estar en la placa inferior delantera y trasera de la grúa.

Es importante usar aproximadamente la misma posición para todas las mediciones posteriores para poder comparar las mediciones.

El indicador de carátula debe colocarse entre las pistas de rodadura giratorias y no giratorias y el brazo de la grúa debe elevarse al máximo y al máximo hacia abajo.

Las medidas se tomarán en cuatro posiciones del cojinete de giro.Con el foque apuntando: proa, estribor, popa, babor.

Establezca el indicador en cero, luego levante el brazo de la grúa al máximo y registre el valor.El indicador del indicador de carátula debe volver a cero cuando el brazo de la grúa se vuelve a bajar a su posición original.

Arriba presenté un método con el que estoy familiarizado, pero existen otros métodos para medir el anillo de engranaje giratorio como: método de rotación o método de inclinación.

La razón del balanceo del rodamiento giratorio:

Las razones principales de la roca del cojinete de giro son el juego axial, el juego radial, la precisión de mecanizado del engranaje y el salto del engranaje.

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