¿Qué es el rodamiento con engranaje interno?

Los rodamientos son las partes más importantes de los equipos mecánicos y, a menudo, se utilizan en artículos industriales y domésticos.El cojinete de giro con engranaje interno también es un tipo de cojinete.Este documento presenta la aplicación específica y la instalación de cojinete de giro de engranaje interno, podemos entender más estos rodamientos.

Puntos principales:

Definición de rodamiento con engranaje interno

Aplicación de engranajes internos.

cojinete con instalación de engranaje interno

Definición de rodamiento con engranaje interno

El cojinete de giro es un cojinete grande que puede soportar la carga combinada y puede soportar grandes cargas axiales, radiales y momentos de vuelco.El rodamiento giratorio generalmente tiene un orificio de montaje, un engranaje interno o un engranaje externo, un orificio de aceite lubricante y un dispositivo de sellado, por lo que el diseño del cuerpo principal es compacto, la guía es simple y el mantenimiento es fácil.El rodamiento giratorio tiene un rodamiento de bolas de contacto de cuatro puntos, un engranaje externo y un rodamiento de bolas de contacto de cuatro puntos de engranaje interno, un rodamiento de bolas de contacto angular de doble fila, un rodamiento de rodillos cilíndricos cruzados, un rodamiento de rodillos cónicos cruzados y un rodamiento compuesto de rodillos cilíndricos de tres filas de cuatro series.El engranaje interior del diente es un engranaje interno, normalmente el mecanismo de engranaje interno, y el engranaje de la corona es un engranaje interno.Por lo tanto, el cojinete de giro del engranaje interno es una serie de cojinetes de giro.

Aplicación de engranajes internos.

El rodamiento giratorio con engranaje interno es adecuado para todo tipo de maquinaria rotativa con o sin carga excéntrica.

• relojes mecanicos

Los relojes mecánicos generalmente se pueden dividir en los dos tipos siguientes: relojes de cadena manual y relojes automáticos.La fuente de energía del reloj mecánico es accionada por el resorte del movimiento, que acciona el engranaje y empuja las manecillas.Reloj mecánico manual, movimiento de cuerda manual, al girar la cabeza del reloj, el resorte principal en el movimiento del reloj está lleno de cuerdas, después de que el resorte está completamente agotado, el engranaje está funcionando y el puntero se mueve.El reloj mecánico automático, la potencia del movimiento automático es generada por el peso del peso oscilante en el movimiento.Cuando se balancea el brazo del reloj, el peso oscilante se impulsará para girar y, al mismo tiempo, el resorte principal del reloj se impulsará hacia el reloj para controlar la hora.

• caja de cambios del coche

Cada engranaje tiene una relación de transmisión diferente, lo que significa que el engrane del piñón y el engranaje grande pueden producir diferentes velocidades.Al conducir a baja velocidad, la relación de transmisión baja (3 marchas y menos), la velocidad del eje grande es menor que la velocidad del motor, de acuerdo con la fórmula P = FV, puede obtener más fuerza motriz, relación de alta velocidad (4 marchas y menos). arriba), la velocidad del eje grande es más alta que la velocidad del motor, la tracción más baja para obtener una velocidad más alta, el engranaje de corte es para elegir engranajes de diferentes tamaños y los engranajes grandes de la malla del eje.

• bicicleta de velocidad variable

La bicicleta de velocidad variable es un tipo de automóvil de carreras con ruedas angostas para minimizar el peso del automóvil y hacer que el viaje sea liviano y de alta velocidad.La función del sistema de cambio de bicicleta es cambiar la velocidad del vehículo cambiando la cooperación de la cadena y los diferentes discos de engranajes delanteros y traseros.El tamaño de la rueda dentada delantera y el tamaño de la rueda dentada trasera determinan la fuerza de la bicicleta cuando se gira el pedal.Cuanto más grande es la rueda dentada delantera, cuanto más pequeña es la rueda dentada trasera, más laborioso es el tobillo.Cuanto más pequeño es el piñón delantero, más relajado está el tobillo cuando el piñón trasero es más grande.De acuerdo con la capacidad de los diferentes conductores, la velocidad de la bicicleta se puede ajustar ajustando el tamaño de las ruedas dentadas delanteras y traseras, o para hacer frente a diferentes secciones y condiciones de la carretera.

• el despertador

El tren impulsor transmite la energía del motor primario a un conjunto de engranajes impulsores del escape.Por lo general, consta de una serie de rueda y piñón.En la transmisión principal, la rueda es el engranaje impulsor y el piñón es el engranaje impulsado.El perfil de los dientes del tren del reloj está mayormente diseñado.

• Medidor de agua

La estructura interna del medidor de agua tradicional se puede dividir en tres partes: la carcasa, la manga y el núcleo interno desde el exterior hacia el interior.El núcleo interno se divide en capas superior, media e inferior.La capa superior se ve desde la ventana de vidrio, solo el puntero y el dial.De hecho, lo más importante es la capa inferior, que tiene una rueda de plástico, y hay muchas paletas de plástico en el lado de la rueda llamadas 'impulsor'.El eje del impulsor alcanza la capa intermedia verticalmente hacia arriba.Hay un piñón en el eje, que está engranado con el 'engranaje de número decimal' para lograr el número acumulativo de revoluciones.La función del 'engranaje de números decimales' es que cada diez dígitos del engranaje gira diez veces, y el engranaje de diez dígitos gira una vuelta.En otras palabras, el engranaje de un dígito gira una vuelta y el engranaje de diez dígitos gira una décima de vuelta.El engranaje de un solo dígito es el activo, confiando en él para impulsar el engranaje de diez dígitos.

cojinete con instalación de engranaje interno

• Fijación

Antes de apretar, use un calibrador de antena para verificar que la superficie de la corona giratoria esté completamente soportada por la estructura de montaje.Si este no es el caso, la superficie de apoyo de la estructura de montaje debe ser repasada.Instale todos los sujetadores y apriete ligeramente.Luego utilice una llave dinamométrica debidamente calibrada para apretarlo al valor especificado;la hidráulica es deseable.Los pernos de montaje deben engrasarse ligeramente antes de apretarlos.Al apretar todo el anillo del perno, asegúrese de que el par de apriete sea uniforme.Antes de que la máquina finalmente esté funcionando, verifique el par de torsión del perno para verificar si hay alguna pérdida de precarga debido al asentamiento estructural.

• instalación

El piñón debe estar ubicado aproximadamente a 90° del eje de carga principal.Ajuste el piñón de mando a la excentricidad máxima de la corona dentada, generalmente de 2 a 3 dientes con pintura verde o roja.El juego entre la corona de giro y el piñón debe estar dentro del rango calculado o al menos dentro del módulo 0.05x.Cuando se utilizan varios piñones, cada piñón debe ajustarse a la misma condición.Durante la prueba, asegúrese de que el piñón y la corona de giro estén bien alineados para que todos los anchos de engranaje mantengan un contacto satisfactorio.Lubrique la corona de giro y el piñón antes de poner en marcha.

• Prueba de carrera

Después de apretar finalmente todos los sujetadores: Gire el anillo al menos 3 vueltas.Vuelva a comprobar el valor del espacio en el que engrana el engranaje durante una rotación completa.Mida la deflexión total con una carga conocida.Los puntos de control deben estar marcados.Se recomienda registrar estos valores en el registro de mantenimiento específico de la máquina.

Para aquellos que necesitan usar estos rodamientos de engranajes internos, en función de este contenido específico, pueden comprender mejor las aplicaciones que pueden aplicar y aprender métodos de instalación más profesionales.Después de todo, las buenas piezas pueden hacer un buen producto.