La ventaja de la transmisión de giro de engranaje helicoidal

que tiene de especial impulsión de la ciénaga del engranaje de gusano en comparación con otras formas de transmisión de engranajes?Creo que muchas personas tendrán este problema, entonces, ¿cuáles son las ventajas de la transmisión de la unidad de giro de engranajes helicoidales? Este documento lo lleva a comprender.

1.Características de la transmisión de giro de engranaje helicoidal

2.Ventajas de la unidad de giro de engranaje helicoidal

3. Desventajas de la transmisión de giro de engranaje helicoidal

1.Características de la transmisión de giro de engranaje helicoidal

Tiene una gran relación de transmisión y una estructura muy compacta.El engrane de los dientes del tornillo sinfín y del engranaje helicoidal es continuo, y la cantidad de dientes engranados es relativamente mayor, por lo que la transmisión es más estable y el ruido es relativamente bajo.Si el ángulo del tornillo sinfín no es tan grande como el ángulo de fricción equivalente entre los engranajes, el tornillo sinfín comenzará a bloquearse automáticamente.En otras palabras, solo el engranaje helicoidal de accionamiento helicoidal, el engranaje helicoidal no puede conducir el tornillo sin fin.La pérdida por fricción del mecanismo de giro del engranaje helicoidal es relativamente grande y la eficiencia también es muy baja.

2.Ventajas de la unidad de giro de engranaje helicoidal

Relación de velocidad de una etapa de la transmisión de giro del engranaje helicoidal: la relación de velocidad máxima de una etapa de la transmisión de engranajes circulares y la transmisión de engranajes cónicos es generalmente de aproximadamente 1/10, y el reductor de la transmisión de giro de engranaje helicoidal puede lograr una gran relación de velocidad con dimensiones externas más pequeñas.

Puerta de transmisión del mecanismo de giro del engranaje helicoidal: cuando el engranaje circular y el engranaje cónico están centrados, el contacto de rodadura es principalmente, mientras que el mecanismo de giro del engranaje helicoidal es principalmente contacto deslizante, por lo que hay pocos factores que causen ruido y vibración.Por lo tanto, la unidad de la escalera mecánica, el ascensor, la acera móvil y en los últimos años para prevenir los peligros públicos de la maquinaria, como el uso del reductor de la unidad de giro del engranaje helicoidal.

La disposición del engranaje helicoidal y el eje helicoidal: los ejes se pueden colocar verticalmente sin que se crucen entre sí.A veces, el área de instalación del motor principal y la máquina impulsada se puede guardar y conveniente y razonable.

El mecanismo de giro del engranaje helicoidal puede evitar la inversión: cuando el ángulo de avance del tornillo sin fin es menor que el ángulo de fricción, el mecanismo de giro del engranaje helicoidal no puede accionar el tornillo sin fin en teoría, es decir, se puede diseñar un dispositivo de transmisión de tornillo sin fin con bloqueo automático.Sin embargo, de hecho, el coeficiente de fricción de la superficie del diente cambia de coeficiente de fricción estático a coeficiente de fricción dinámico debido a la vibración y otras razones, por lo que a veces gira lentamente y es difícil lograr un autobloqueo completo.

3.Desventajas de la transmisión de giro de engranaje helicoidal

En comparación con otras formas de tracción en las ruedas n, la transmisión de giro de tornillo sinfín tiene una mayor pérdida por fricción y una menor eficiencia al transmitir potencia.En la actualidad, debido a la mejora del método de fabricación, se puede lograr una eficiencia cercana al valor teórico.Si la superficie del diente del engranaje cilíndrico envolvente está bajo carga, debido a la deformación de cada parte, el estado de contacto del diente del engranaje cambia a mejor, mientras que el estado de contacto del diente del engranaje del tornillo sin fin cambia al lado malo, es decir, es fácil producir la adhesión de la superficie del diente debido a la deformación de la película de aceite de la superficie del diente.

Por lo tanto, es necesario estimar la deformación, ajustar el estado de contacto de los dientes y la holgura del rodamiento durante el montaje, y operar con el mayor cuidado posible.Antes del alto costo, el mecanismo de giro de tornillo sin fin estaba hecho de aleación de cobre.Debido a la máquina cortadora de engranajes especial, la eficiencia de corte es baja y lleva mucho tiempo recortar la superficie del diente manualmente.

La transmisión de giro del engranaje helicoidal juega un papel muy importante en la vida.Aunque tiene características obvias, sus desventajas también lo son.Puede elegir productos relevantes según sus propias necesidades.Hacer un buen uso de las ventajas de la transmisión por engranaje helicoidal puede mejorar en gran medida la eficiencia del trabajo.