¿La razón del daño del cojinete de giro y cómo tratarlo?

¿La razón del daño del cojinete de giro y cómo tratarlo?

1. Daños en el cojinete de la corona giratoria

En diversas máquinas de construcción, como camiones grúa y excavadoras, el cojinete de la corona giratoria es un componente importante que transmite la carga axial, la carga radial y el momento de vuelco entre la plataforma giratoria y el chasis.

En condiciones de carga ligera, puede funcionar normalmente y girar libremente.Sin embargo, bajo cargas pesadas, especialmente en la máxima capacidad de elevación y máxima amplitud, el objeto pesado es difícil de girar, o incluso no puede girar en absoluto, lo que provoca un atasco.En este momento, generalmente se adoptan métodos como la reducción de la amplitud, el ajuste de los estabilizadores o el cambio de posición del chasis para inclinar la carrocería y ayudar a realizar el movimiento giratorio del objeto pesado y completar el levantamiento programado y otras operaciones.Por lo tanto, en el trabajo de mantenimiento, a menudo se encuentra que el pista de rodadura del cojinete de la corona de orientación ha sido seriamente dañado.Los dos lados de la pista interior y la pista inferior frente al área de trabajo tienen grietas anulares a lo largo de la dirección de la pista, lo que hace que la pista superior de la pista se comprima en el área más tensa y produzca grietas radiales en toda la depresión. zona.

2. Discusión sobre las causas de los daños en los cojinetes de orientación

(1) La influencia del factor de seguridad.El cojinete de la corona giratoria a menudo funciona en condiciones de carga grande y baja velocidad, y su capacidad de carga generalmente se puede expresar como capacidad estática, y la capacidad estática nominal se registra como C0 a.La combinación de carga externa generalmente se expresa mediante la carga equivalente Cd.La relación entre la capacidad estática y la carga equivalente se denomina factor de seguridad, que se registra como fs, que es la base principal para el diseño y la selección del cojinete de giro (https://www.slew-bearing.com/slection -de-rodamiento.html).

(2) La influencia de la rigidez estructural de la plataforma giratoria

El cojinete de giro es un componente importante que transmite varias cargas entre la plataforma giratoria y el chasis.Su rigidez no es grande y depende principalmente de la rigidez estructural del chasis y la plataforma giratoria que lo soporta.Teóricamente, la estructura ideal de la plataforma giratoria es una forma cilíndrica con gran rigidez, de modo que la carga en la plataforma giratoria se pueda distribuir uniformemente, pero es imposible lograrlo debido a la altura de toda la máquina.Los resultados del análisis de elementos finitos en la plataforma giratoria muestran que la placa inferior conectada a la plataforma giratoria y el rodamiento de anillo giratorio se deforma en gran medida, y es más grave en condiciones de gran carga excéntrica, lo que hace que la carga se concentre en una pequeña parte de los rodillos, lo que aumenta el tamaño del rodillo individual.Lo más grave es que la deformación de la estructura de la plataforma giratoria cambiará la condición de contacto entre el rodillo y la pista de rodadura, reduciendo en gran medida la longitud de contacto y provocando un aumento sustancial de la tensión de contacto.En la actualidad, los métodos de cálculo de la tensión de contacto y la capacidad estática ampliamente utilizados se basan en la premisa de que el rodamiento giratorio está sometido a una tensión uniforme y la longitud de contacto efectiva del rodillo es el 80 % de la longitud del rodillo.Obviamente, esta premisa no se ajusta a la situación actual.Esta es otra razón que hace que el cojinete de la corona giratoria se dañe fácilmente.

(3) La influencia del estado del tratamiento térmico.

La calidad de procesamiento del cojinete de giro en sí se ve muy afectada por la precisión de fabricación, el juego axial y el estado del tratamiento térmico.El factor que es fácil de ignorar aquí es el efecto del estado del tratamiento térmico.Obviamente, para evitar grietas y depresiones en la superficie de la pista de rodadura, además de una dureza suficiente, la superficie de la pista de rodadura también debe tener una profundidad de capa endurecida y una dureza de núcleo suficientes.Por lo tanto, la profundidad de la capa endurecida en la superficie de la pista de rodadura del cojinete de giro es insuficiente y la dureza del núcleo es baja, lo que también es una de las razones de su daño.

3. Mejorar las contramedidas

(1) A través del análisis de elementos finitos, aumente adecuadamente el grosor de la placa en la parte de conexión de la plataforma giratoria y el cojinete de giro para mejorar la rigidez estructural de la plataforma giratoria.

(2) Al diseñar rodamientos de gran diámetro, el factor de seguridad debe aumentarse adecuadamente;aumentar adecuadamente el número de rodillos también puede mejorar el contacto entre los rodillos y la pista de rodadura.

(3) Mejorar la precisión de fabricación del cojinete de giro y centrarse en el proceso de tratamiento térmico.Puede reducir la velocidad de enfriamiento de frecuencia intermedia, esforzarse por obtener una mayor dureza superficial y profundidad de endurecimiento, y evitar las grietas de enfriamiento en la superficie de la pista de rodadura.

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