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Rodamiento de la excavadora de las piezas de la excavadora para CATERPILLAR CAT320C

Cuando la excavadora tiene un ruido anormal cuando está girando, si hay un ruido en una posición determinada durante la revolución completa, debe ser probado. Considere si el engranaje de piñón y el engranaje anillo grande tienen dientes rotos. Al mismo tiempo, la fractura dental del equipo de anillo grande de la excavadora es también el problema más común. La fractura del diente generalmente ocurre en la mitad superior de la dirección del ancho del diente, y la superficie de la fractura se cruza la superficie del extremo superior del diente y forma un ángulo de 45 ° ~ 60 °. Incluso si el diente entero se cae, la grieta es causada por la expansión de arriba a abajo.
Estado de Disponibilidad:
Cantidad:
  • CAT320C
  • Wanda
  • 8482800000

Xuzhou Wanda ha estado trabajando duro para encontrar una solución al problema de los dientes rotos en los cojinetes de giro para las excavadoras. El plan específico se divide en los siguientes procesos:

1. Asegúrese de que la separación lateral de los engranajes grandes y pequeños no sea inferior a 0.06x Módulo.

Para una excavadora de 20 toneladas, el módulo del cojinete de giro es de 10 módulos, y la eliminación del lado del diente de los engranajes grandes y pequeños no es inferior a 0,6 mm.

En el mercado de las piezas de repuesto de la excavadora, porque los clientes no prestan mucha atención a la autorización del lado del diente cuando los engranajes grandes y pequeños están comprometidos, la tasa de rotura dental sigue siendo alta, por lo que anunciamos la relación entre el diente roto y el espacio libre del lado dental. y déjelos entender el control del espacio libre del lado dental. No, el diente roto del rodamiento de giro es inevitable.

Después de varios años de publicidad, la tasa de rotura de dientes del anillo de giro se ha caído del 6% anterior a aproximadamente el 5%.

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2. 37 ° Soporte de giro oblicuo. La parte de engranaje en la superficie de no instalación del engranaje de anillo de giro se cambia del ancho de diente completo a un chaflán de 37 °, y el anillo de giro se cortará artificialmente la parte que a menudo se rompe, de modo que la fuerza de extrusión no pueda ser concentrado cuando el engranaje de piñón se desplaza en la parte superior del ancho del diente, de modo que la parte de engranaje del anillo de giro no producirá grietas de extrusión en la etapa temprana de uso, lo que puede retrasar efectivamente el problema de los dientes rotos tempranos del slewing Ring Gear.

A través de esta mejora, después de dos años de estadísticas, la tasa de rotura de los dientes con este cojinete de giro se ha reducido del 5% anterior a aproximadamente el 4%.

3. Soporte giratorio de engranajes con dureza gradual. Dado que los dientes rotos del anillo de giro son causados ​​por la extrusión, cómo evitar la extrusión de engranajes grandes y pequeños es el punto clave. Cuando el engranaje está sujeto a endurecimiento por inducción, la sección de calentamiento del engranaje se divide en tres secciones: la zona dura normal, la zona de transición y la zona blanda. La dureza de la zona dura es HRC5056, y la dureza de la zona blanda es la dureza apagada y templada de la matriz de acero.

De esta manera, cuando los engranajes grandes y pequeños se conversan y se apretan, el área blando de la superficie del extremo superior será exprimida y deformada.

Sin apretar. Después de un año de estadísticas de datos, no hay un fenómeno de dientes roto con este cojinete de giro, lo que resuelve el problema del diente roto.


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