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Cojinete de giro para piezas de maquinaria VOLVO EC210

En circunstancias normales, el elemento de rodillo de anillo de giro adopta el acero de cojinete de cromo de carbono endurecido integralmente. El anillo de giro está hecho de acero endurecido en la superficie. Cuando el usuario no tiene requisitos especiales, generalmente está hecho de acero de 50mn, pero a veces para satisfacer las necesidades del host en algunas aplicaciones especiales, también se pueden seleccionar otras calificaciones de superficie de acuerdo con las condiciones de uso específicas proporcionadas por el usuario. Acero endurecido, como 42CRMO, 5CRMNMO, etc.
Estado de Disponibilidad:
Cantidad:
  • Volvo
  • Wanda
  • 8482800000


Excavadoras hidráulicas generalmente usan un diente interno de bola de contacto de 4 puntos de una sola filaRodamientos de giro. Cuando la excavadora está funcionando, el cojinete de giro tiene cargas complejas, como la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de propinas, y su reasinablemantenimientoes muy importante. El mantenimiento del anillo de giro incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y el anillo de engranajes interiores, el mantenimiento de los sellos de aceite interno y externo, y el mantenimiento de los pernos de sujeción. Ahora voy a elaborar en siete aspectos.

1. Lubricación de la pista de carreras.

Los elementos rodantes y las pistas de rodadura del anillo de giro se dañan fácilmente y fallan, y la tasa de falla es relativamente alta. Durante el uso de laexcavador,Agregar grasa a la pista de rodadura puede reducir la fricción y usar entre los elementos rodantes, la pista de rodadura y el espaciador. La cavidad de la pista de rodadura tiene un espacio estrecho y una alta resistencia al relleno de grasa, por lo que se requieren pistolas de engrase manuales para el llenado manual.

Al llenar la cavidad de la pista de rodadura con grasa, evite los malos métodos de llenado, como \"STATIC STATE REPLACHTING\" y \"Punto de reabastecimiento de un solo punto\". Esto se debe a que los métodos de llenado deficientes mencionados anteriormente causarán fugas parciales de aceite del anillo de giro e incluso sellos de aceite de anillo de giro permanente. Daño sexual, lo que resulta en la pérdida de grasa, la intrusión de las impurezas y el desgaste acelerado de las pistas de pista. Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras.

Al reemplazar la grasa severamente deteriorada en la pista de rodante del anillo de giro, el anillo de giro debe girar de manera lenta y uniforme mientras se llena, de modo que la grasa se llena de manera uniforme en la pista de rodadura. Este proceso no se puede apresurar, debe realizarse paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.

2. Mantenimiento del área de engranajes.

Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste del engranaje del anillo de giro y el piñón del reductor de motor de giro. Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetada con pernos. Si los pernos están sueltos o la junta de goma falla, el agua se filtrará de la cubierta de metal en la cavidad de lubricación (bandeja de recogida de aceite) del engranaje del anillo giratorio, lo que provocó fallas de grasa prematura y un efecto de lubricación reducido, lo que resulta en un aumento del desgaste de engranajes y la corrosión.

3. Mantenimiento de sellos de aceite internos y externos.

Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite interno y externo del anillo de giro están intactos. Si están dañados, deben ser reparados o reemplazados en el tiempo. Si el anillo de sellado del reductor de motor de giro está dañado, hará que el aceite de engranaje interno del reductor se filtre en la cavidad de lubricación del engranaje anular. Durante el proceso de malla del engranaje del anillo de giro y el engranaje de piñón del reductor de motor de giro, la grasa y el aceite de engranajes se mezclarán y la temperatura cuando se eleva, la grasa se volverá más delgada, y la grasa más delgada se empujará a la parte superior. La superficie final del anillo de engranajes interno y penetra en la pista de rodadura a través del sello de aceite interior, lo que provoca fugas de aceite y goteo del sello de aceite exterior, lo que resulta en elementos de rodadura, pistas de rodadura y externa, el sello de aceite acelera el daño.

Algunos operadores piensan que el ciclo de lubricación del anillo de giro es el mismo que el de la pluma y el bastón, y es necesario agregar grasa todos los días. De hecho, está mal hacerlo. Esto se debe a que la recarga demasiado frecuente de grasa causará demasiada grasa en la pista de rodadura, lo que hará que la grasa se desborde en los sellos de aceite interno y externo. Al mismo tiempo, las impurezas entrarán en el anillo de giro.Raceway, acelerando el desgaste de los elementos rodantes y la pista de rodadura.

4. Mantenimiento de tornillos de sujeción.

Si el 10% de los tornillos del anillo de giro están sueltos, el resto de los tornillos recibirán una mayor fuerza bajo la acción de las cargas de tracción y compresiva. Los pernos sueltos generarán cargas de impacto axial, lo que resultará en un aumento de la flojo y los pernos más sueltos, lo que resultará en fracturas de pernos, e incluso choques y muertes. Por lo tanto, después de los primeros 100h y 504h del anillo de giro, se debe verificar el par de apriete previo del perno. A partir de entonces, el par de apriete se debe revisar cada 1000 h de trabajo para garantizar que los pernos tengan suficiente fuerza previa al ajuste.

Después de que el perno se usa repetidamente, se reducirá su resistencia a la tracción. Aunque el par durante la reinstalación cumple con el valor especificado, la fuerza de apriete previo del perno después del ajuste también se reducirá. Por lo tanto, al volver a aprietar los tornillos, el par debe ser de 30-50 N · M mayor que el valor especificado. La secuencia de apriete de los pernos de cojinete de giro debe aprenderse varias veces en una dirección simétrica de 180 °. Al apretar la última vez, todos los tornillos deben tener la misma fuerza de postura de pretorción.

5. Ajuste de la autorización de engranajes.

Al ajustar la brecha engranaje, preste atención para observar si los pernos de conexión del reductor de motor de giro y la plataforma de giro están sueltas, a fin de evitar que la brecha de malla engranaje sea demasiado grande o demasiado pequeña. Esto se debe a que si la liquidación es demasiado grande, causará un mayor impacto en los engranajes cuando el excavador se inicie y se detiene, y es propenso al ruido anormal; Si la liquidación es demasiado pequeña, causará el anillo de giro y el piñón reductor de motor para atardecer, o incluso causar dientes rotos.

Al ajustar, preste atención a si el pasador de posicionamiento entre el motor giratorio y la plataforma oscilante está suelta. El pasador de posicionamiento y el orificio del pasador pertenecen a un ajuste de interferencia. El PIN de posicionamiento no solo desempeña un papel en el posicionamiento, sino que también aumenta la resistencia al ajuste del perno del reductor del motor giratorio y reduce la posibilidad de aflojar el reductor del motor giratorio.


6. Mantenimiento obstruido.

Una vez que el pasador de posicionamiento del bloqueo fijo está suelto, causará un desplazamiento de bloqueo, lo que provocará que la pista de carreras cambie en la parte de bloqueo. Cuando el elemento rodante se mueve, coleccionará con el bloqueo y hará un ruido anormal. Cuando se utiliza la excavadora, el operador debe prestar atención a la limpieza del lodo cubierto por el bloqueo y observe si el bloqueo está desplazado.

7. prohibir la lavar el cojinete de giro con agua

Está prohibido lavar el cojinete de giro con agua para evitar el agua de desgraciado, las impurezas y el polvo al entrar en el anillo de giroRaceway, causandola corrosión y la oxidación de la pista de rodadura, lo que resulta en la dilución de la grasa, destruyendo el estado de lubricación y el deterioro de la grasa; Evite cualquier solvente en contacto con el sello de aceite de anillo de giro, para no causar corrosión del sello de aceite.

En resumen, después de que la excavadora se usa durante un período de tiempo, su cojinete de giroEs propenso a mal funcionamiento, como el ruido y el impacto. El operador debe prestar atención a observar y verificar el tiempo para eliminar el mal funcionamiento. Solo el mantenimiento correcto y razonable del anillo de giro puede garantizar su funcionamiento normal, dar un juego completo a su desempeño y extender su vida útil.


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