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Cojinete de giro de brida de tipo ligero

El cojinete giratorio ligero tiene la misma estructura con cojinete giratorio de bolas de contacto de cuatro puntos, pero el peso es liviano y podría usarse para algunas aplicaciones de maquinaria de tipo liviano, como maquinaria de alimentos, maquinaria de enlatado y maquinaria ambiental.
Cantidad:
  • cojinete de giro de tipo ligero
  • Wanda
  • 8482800000

El rodamiento giratorio, como componente clave, conecta las partes estructurales de la máquina, transfiere cargas y permite la rotación relativa entre ellas. Es ampliamente utilizado en excavadoras, grúas, equipos de minería, montacargas y militares, científicos.
equipos de investigación, etc.1 Especialmente en la industria eólica, el rodamiento giratorio de una hilera de cuatro puntos de contacto se adopta como rodamiento de guiñada2 para transferir cargas axiales (Fa), radiales (Fr) y de momento de inclinación (M) y el rotacional
Se realiza movimiento entre generadores y torre.

Dada la importancia del cojinete giratorio en las estructuras mecánicas y las complicadas condiciones de trabajo, puede afectar directamente el funcionamiento normal del equipo una vez que ocurre una falla e incluso causar enormes pérdidas económicas y accidentes. Debido a que el mecanismo de daño y su situación de desarrollo no están claros, el alcance y la distribución de los elementos de detección se seleccionan principalmente por experiencia más que por orientación teórica. Conduce a señales débiles, baja relación señal / ruido y poca precisión en la identificación de fallas. Por lo tanto, la simulación dinámica del rodamiento giratorio con defecto localizado y la exploración de la respuesta dinámica causada por el defecto tienen una importancia orientativa práctica importante para monitorear la construcción del sistema sobre el daño de la pista de rodadura del rodamiento giratorio.
cojinete giratorio

Como componentes importantes de los equipos de ingeniería, muchos estudiosos estudian ampliamente los cojinetes giratorios. Amasorrain et al.3 analizaron la diferencia entre el rodamiento giratorio de dos y cuatro puntos de contacto y dieron la distribución de carga de un rodamiento giratorio de cuatro puntos de contacto y luego obtuvieron la carga máxima de los elementos rodantes. Kania4 aplicó el método de elementos finitos para calcular y analizar la capacidad de carga de los elementos rodantes del rodamiento giratorio y dio la deformación de carga de los elementos rodantes en las condiciones de trabajo.

Flasker et al.5 llevaron a cabo el análisis numérico de la propagación de la fisura de la superficie de la pista de rodadura del rodamiento giratorio y estudiaron la situación de propagación de la fisura y la distribución de la presión de contacto de la pista de rodadura cuando el ángulo de contacto es diferente. Liu6 llevó a cabo el experimento de control del estado del rodamiento giratorio y se analizó la grasa para determinar el contenido de hierro. Finalmente, el estado de desgaste de la pista de rodadura interna y la vida útil se estudian de acuerdo con los resultados del análisis. Caesarendra et al.7 realizaron la prueba de aceleración de la vida útil del rodamiento giratorio para dañarlo naturalmente, y las señales de vibración extraídas

se analizan mediante el método de descomposición en modo empírico (EMD) y el método de descomposición en modo empírico en conjunto (EEMD), respectivamente, para obtener información precisa sobre los daños del rodamiento giratorio. Žvokelj et al.8 recopilaron las señales de emisión de vibraciones y acústicas basadas en los experimentos de monitoreo de la condición de los rodamientos giratorios. Se aplicó el método EEMD-análisis de componentes principales de múltiples escalas (MSPCA) en la descomposición de señal adaptativa, y la característica de falla

Se extrajeron componentes para identificar el defecto local del rodamiento giratorio.

Estos estudios se centran principalmente en la distribución de la carga, el monitoreo de la condición y el procesamiento de señales, más que en el mecanismo de daño de la pista de rodadura, el desarrollo de daños y su impacto. Pero si se desconoce el mecanismo de daño, es difícil elegir el tipo y rango de sensores; por tanto, la elección de sensores no tiene fundamento en las investigaciones anteriores. Además, el método de simulación dinámica de elementos finitos se ha utilizado cada vez más en la investigación y el análisis de rodamientos9,10. Estas referencias indican que este trabajo se centra principalmente en el análisis estático del rodamiento giratorio más que en la investigación dinámica de los rodamientos. Sin embargo, todas las investigaciones estáticas de los rodamientos proporcionan mucha ayuda para
anillo giratorio

la próxima investigación dinámica de los rodamientos. Por ejemplo, con base en este trabajo, Li et al.11 investigan las propiedades mecánicas dinámicas de los rodamientos giratorios de una sola fila mediante el algoritmo dinámico explícito. La distribución y variación de la tensión de Mises obtenida proporciona una base teórica para investigar el daño de la pista de rodadura del rodamiento.


Por lo tanto, es necesario aplicar el método de análisis de simulación dinámica para el estudio del rodamiento giratorio con los defectos localizados y explorar el mecanismo de influencia de los tamaños de daño. Es un nuevo campo de investigación importante y puede proporcionar una base poderosa para la evaluación en línea del daño de la pista de rodadura.

Se tomó como objeto de investigación el cojinete giratorio tipo 010.40.100012 y en este artículo se consideraron los tamaños geométricos de los daños. Este rodamiento giratorio puede cumplir satisfactoriamente los requisitos de la verificación experimental, y la verificación experimental se puede realizar fácilmente porque la dimensión de este rodamiento giratorio es bastante pequeña. Los modelos de defectos de diferentes parámetros se construyeron para simular el daño por astillado de la pista de rodadura.

De acuerdo con las condiciones de trabajo reales, se impusieron a los modelos la carga externa, la velocidad de rotación y otras restricciones. El algoritmo de elementos finitos dinámicos explícitos se adoptó durante el análisis de simulación, y el mecanismo de influencia del tamaño del daño se obtuvo analizando la distribución de la tensión en la superficie de la pista de rodadura del rodamiento giratorio y la respuesta de aceleración de la vibración alrededor del defecto.

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