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Anillo de engranajes grande para el cojinete de giro de la excavadora

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2021-08-21      Origen:motorizado

Anillo de engranajes grande para el cojinete de giro de la excavadora



Cuando la excavadora tiene un ruido anormal cuando está girando, si hay un ruido en una posición determinada durante la revolución completa, debe ser probado. Considere si el engranaje de piñón y el engranaje de anillo grande tienen dientes rotos. Al mismo tiempo, la fractura dental del engranaje de anillo grande de la excavadora es también el problema más común. La fractura dental suele ocurrir en la mitad superior de la dirección del ancho del diente, y la superficie de la fractura se cruza la superficie del extremo superior del diente y forma un ángulo de 45 ° ~ 60 °. Incluso si el diente entero se cae, la grieta es causada por la expansión de arriba a abajo.



Xuzhou Wanda ha estado trabajando arduamente para encontrar una solución al problema de los dientes rotos en los cojinetes de giro para las excavadoras. El plan específico se divide en los siguientes procesos:


1. Asegúrese de que la separación lateral de los engranajes grandes y pequeños no sea inferior a 0.06x Módulo.

Para una excavadora de 20 toneladas, el módulo del cojinete de giro es de 10 módulos, y la eliminación del lado del diente de los engranajes grandes y pequeños no es inferior a 0,6 mm.


En el mercado de piezas de repuesto de la excavadora, porque los clientes no prestan mucha atención a la autorización del lado del diente cuando se involucran los engranajes grandes y pequeños, la tasa de rotura de los dientes sigue siendo alta, por lo que anunciamos la relación entre el diente roto y la distancia al lado del diente. y déjelos entender el control de la autorización del lado del diente. No, el diente roto del rodamiento de giro es inevitable.


Después de varios años de publicidad, la tasa de rotura de dientes del anillo de giro se ha caído del 6% anterior a aproximadamente el 5%.

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2. 37 ° Soporte de giro oblicuo. La parte de engranaje en la superficie de no instalación del anillo de giro se cambia del ancho completo del diente a un chaflán de 37 °, y el anillo de giro se cortará artificialmente la parte que a menudo se rompe, de modo que la fuerza de extrusión no pueda ser concentrado cuando el engranaje de piñón se desplaza en la parte superior del ancho del diente, de modo que la parte de engranaje del anillo de giro no producirá grietas de extrusión en la etapa temprana de uso, lo que puede retrasar efectivamente el problema de los dientes rotos tempranos de la slewing Ring Gear.


A través de esta mejora, después de dos años de estadísticas, la tasa de rotura de los dientes con este cojinete de giro ha disminuido desde el 5% anterior hasta aproximadamente el 4%.


3. Soporte de rotación de engranajes con dureza gradual. Dado que los dientes rotos del anillo de giro son causados ​​por la extrusión, cómo prevenir la extrusión de engranajes grandes y pequeños es el punto clave. Cuando el engranaje está sujeto a endurecimiento de la inducción, la sección de calentamiento del engranaje se divide en tres secciones: la zona dura normal, la zona de transición y la zona blanda. La dureza de la zona dura es HRC5056, y la dureza de la zona blanda es la dureza apagada y templada de la matriz de acero.


De esta manera, cuando los engranajes grandes y pequeños se conversan y se apretan, el área blando de la superficie del extremo superior será exprimida y deformada.


Sin apretar. Después de un año de estadísticas de datos, no hay un fenómeno de dientes roto con este rodamiento de giro, lo que resuelve el problema del diente roto.


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